Waarschuwingsignalering bij vluchtdeuren in spoortunnels
Opdrachtgever: ProRail
Sector: Rail + OV » Veiligheid
Voor nieuwe spoortunnels wordt bij vluchtdeuren een signalering aangebracht die bij calamiteiten aangeeft of achter de deur nog rijdende treinen aanwezig kunnen zijn. Aan Intergo is verzocht voor de bedoelde signalering eisen op te stellen en deze concreet uit te werken.
Aanpak
Het evacuatieproces van reizigers in een tunnelomgeving is nader geanalyseerd aan de hand van de geldende procedures, het verloop van een calamiteit, het gedrag van personeel en reizigers en de context van de omstandigheden in de tunnel.
De waarschuwingssignalering dient gebruikers op juiste wijze te instrueren. Zodoende zijn nadere ergonomische eisen geformuleerd ten aanzien van de zichtbaarheid, opvallendheid en begrijpelijkheid van de signalering.
Op basis van de analyse en de eisen is een voorstel voor de signalering ontwikkeld. Als ontwerpbepalende gebruiker geldt primair het treinpersoneel dat het evacuatieproces conform de evacuatieplannen initieert. En secundair de reiziger die geheel zelfstandig zonder instructie vooraf moet/wil vluchten vanuit een trein in een tunnel.
Resultaat
Er is een fasering voorgesteld op basis waarvan een “minimale” treinpersoneelgerichte variant op termijn uitgebouwd kan worden naar een “maximale” reizigersgerichte variant.
De waarschuwingssignalering bestaat in “minimale” configuratie gericht op het treinpersoneel uit verkeerslichten bij de deuren. In “maximale” configuratie gericht op reizigers zijn de volgende elementen toegevoegd: verkeerslichten langs de wand, displays bij vluchtdeuren met nadere informatie gegeven over mogelijk passerende treinen en een vloermarkering op het looppad voor het aangeven van de begrenzing van de veilige loopruimte.
Voordat de waarschuwingssignalering wordt geïmplementeerd is het noodzakelijk de signalering in de praktijk te evalueren (statisch en dynamisch).