Energiezuinig rijden met RouteLint
Opdrachtgever: ProRail
Sector: Rail + OV » Transportbesturing
Duurzaamheid en energieverbruik zijn ook in het openbaar vervoer over het spoor belangrijke onderwerpen. ProRail Projecten Innovatie zoekt daarom naar instrumenten en hulpmiddelen voor de machinist om energiezuiniger te kunnen rijden.
Intergo is gevraagd om de bruikbaarheid van een door de TU Dresden ontwikkelde tool te evalueren met behulp van een simulatieprogramma. De tool berekent op basis van kenmerken van de trein, de dienstregeling en de infrastructuur een energiezuinig rijpad en de bijbehorende snelheid. Een van de doelen van het onderzoek is te bepalen wat een geschikte wijze is om deze informatie aan de machinist te presenteren.
Aanpak
Samen met de opdrachtgever zijn de door machinisten te rijden scenario’s vastgesteld. In deze scenario’s hebben de machinisten telkens andere (of geen) hulpmiddelen tot hun beschikking waarop zij een energiezuinig rijgedrag kunnen baseren. De evaluatie gaat in op:
- Effectiviteit en efficiëntie van verschillende hulpmiddelen;
- Informatiebehoefte van de machinisten;
- Invloed van de treindienstleider op de mogelijkheden om energiezuinig te rijden;
- Invloed van een energiezuinig rijadvies aan de machinist op veiligheid, punctualiteit en energieverbruik van een trein.
Resultaat
Uit de simulaties is gebleken dat zonder hulpmiddelen energiezuinig rijden veel kennis van de plaatselijke (verkeers-) situatie van de machinist vereist. Bestaande hulpmiddelen als RouteLint en het elektronisch dienstkaartje zijn ondersteunend aangezien zij informatie geven over de punctualiteit van de trein (d.i. rijdt de trein op tijd) of over andere treinen op het voorliggende traject, die mogelijk de doorstroming hinderen. De nieuwe tool maakt het voor de machinist nog gemakkelijker door een energiezuinig rijadvies te genereren; een concrete adviessnelheid of het advies om de trein uit te laten rollen. Bovendien biedt de tool de mogelijkheid om achteraf informatie te geven over het energieverbruik tijdens de rit. Op basis van de simulaties en de gesprekken met de machinisten na afloop van de simulaties heeft Intergo een Functioneel Programma van Eisen voor een hulpmiddel opgesteld en ontwerpvoorstellen voor een mens-machine interface (MMI) gedaan. Daarnaast is geadviseerd over de daadwerkelijke invoering in bestaande treinen van een hulpmiddel dat energiezuinig rijgedrag kan ondersteunen.