Betere borden langs de baan
Opdrachtgever: ProRail
Sector: Rail + OV » Informatie
ProRail heeft de bedoeling een kwaliteitsslag te maken in de waarneming van borden langs de spoorbaan. In concreto betekent dat de toepassing van een bordmateriaal met een hogere retroreflectiewaarde (klasse II in plaats van klasse I conform NEN-EN 12899-1).
Aan de toepassing van betere retroreflecterende borden kunnen eventueel nadelen zitten zoals mogelijke hinder waardoor andere visuele informatiebronnen zoals (dwerg)seinen relatief minder goed waarneembaar zijn. Intergo heeft hierover advies uitgebracht.
Aanpak
Als belangrijkste aandachtsvelden gelden bij het onderzoek: de waarneming van een bord sec, de waarneming van borden in relatie tot elkaar en de waarneming van borden in relatie met andere visuele informatiebronnen (seinen). Op basis van theorie en praktijkervaring van machinisten is een advies uitgebracht over de toepassing van verbeterde borden.
Resultaat
Vanwege de aantoonbare positieve effecten op de waarneming van borden en het ontbreken van negatieve effecten wordt verbetering van het bordmateriaal aanbevolen. Langs de vrije baan wordt vanwege de hogere rijsnelheid (> 80 km/h) klasse II bordmateriaal aanbevolen. Toepassing van klasse II op emplacementen (rijsnelheid < 40 km/h) is niet strikt noodzakelijk maar heeft wel de voorkeur vanwege de mate van vervuiling en een geschatte langere levensduur.
Combinaties van twee klassen op één bord of voor een bord met onderbord zijn niet toegestaan. Geadviseerd wordt alle borden in een verticaal vlak in gelijke bordkwaliteit uit te voeren.
Bij gedeeltelijke toepassing van klasse II bordmateriaal wordt aanbevolen in ieder geval de belangrijkste borden te verbeteren. Geadviseerd wordt de kwaliteitsslag van borden niet strikt te beperken tot de toepassing van beter bordmateriaal maar ook aspecten zoals consequente toepassing, betere plaatsing in relatie tot de handeling, geen klein formaat en/of niet in de ballast, aanvullende plaatsing en beter leesbare opschriften.