Informatie
In de Rail en OV-sector speelt informatie een belangrijke rol. Het gaat hierbij om verschillende vormen van reisinformatie, borden en seinen, communicatiesystemen. De reiziger wil immers op consistente en logische wijze over zijn reis geinformeerd worden. Bovendien zijn er groepen met beperkingen, die speciale eisen aan leesbaarheid, hoorbaarheid en voelbaarheid stellen. Voor het personeel geldt dat de informatie ook een rol in de veiligheid kan spelen.
Projecten Informatie
Nieuwe Centrale Halaanwijzer te Utrecht
NSR vervangt op alle stations en perrons de borden, waarop de volgende trein wordt aangekondigd, door beeldschermen. Op de grotere stations worden daarnaast overzichtsschermen geplaatst waarop een aantal vertrekkende treinen wordt vermeld, met daarbij een vermelding langs welk perron deze stoppen. Lees meer
Nieuw pictogram voor een hellingbaan
Een helling bij de ingang van het station heeft tot doel de toegankelijkheid te vergroten en is bedoeld voor reizigers in een rolstoel of met een kinderwagen of rolkoffer, maar kan en mag ook door anderen worden gebruikt. Dit is tot uitdrukking gebracht in een nieuw ontworpen pictogram voor ProRail. Lees meer
NS-Kaartautomaat en ouderen
In het kader van het project Ouderentechnologie heeft Intergo onderzocht in hoeverre het ontwerp van de kaartautomaat moet worden aangepast met het doel een drempelverlagend effect op het gebruik door ouderen. Lees meer
Pictogram Kiss & Ride
Om de locatie nabij het station waar automobilisten treinreizigers kunnen ophalen en afzetten, aan te duiden, heeft ProRail een pictogram laten ontwikkelen door Bureau Mijksenaar. Eén variant is door Intergo onderworpen aan een begrijpelijkheidstest volgens de methode beschreven in de norm ISO 9186-1:2007. Lees meer
Ergonomische check PLM Grafisch
Van het bestaande VPT (treinbesturing) softwareprogramma ProcesLeiding Materieel, dat een 'tabellarische' opzet heeft, is een grafische versie ontwikkeld: ProcesLeiding Materieel Grafisch (PLM Grafisch). Lees meer
Informatievoorziening Cashfree parkeren Q-park
Op een aantal P+R-stations heeft NS samen met Q-park het zogenaamde Cash-free betalen geïntroduceerd. Bij NS de perceptie ontstaan dat het gebruik van deze parkeerterreinen onvoldoende is. Intergo is gevraagd te onderzoeken op welke wijze de informatievoorziening kan worden verbeterd. Lees meer
Spraakverstaanbaarheid van de omroep
Informatie aan reizigers vormt een speerpunt van NS. Een vorm van informatie betreft de omroep in de trein. NS en NedTrain hebben een onderzoek gestart naar de technische staat van de omroep, naar specificaties voor nieuwbouw en onderhoud en naar de relatie daarvan met het oordeel van reizigers. Lees meer
Stopplaatsborden en treinlengte
De beste stoppositie voor een trein langs een perron is afhankelijk van de situatie ter plaatse, zoals de plaats van toegangen, en de lengte van de trein. Deze lengte wordt tot nu toe uitgedrukt in het aantal rijtuigen, ervan uitgaande dat een rijtuig ongeacht het treintype ongeveer even lang is. Lees meer
Beoordeling MMI OVR Reisplanner
Na invoering van een nieuwe versie van de Reisplanner nam het aantal aanvragen voor beeldschermbrillen en het aantal klachten over de leesbaarheid toe. De informatrices hadden ook zelf een wensenlijst voor verbeteringen opgesteld. Lees meer
Afteller op het perron
Ter voorkoming van vertraging als gevolg van het in- en uitstappen van reizigers wordt nagedacht over specifieke informatiemiddelen. Een daarvan is een ‘afteller’ waarmee aangegeven kan worden wanneer de trein daadwerkelijk gaat vertrekken. Intergo heeft deelgenomen aan het projectteam. Lees meer
MMI’s SCADA-systemen
Wanneer medewerkers bedieningshandelingen moeten uitvoeren aan 3 verschillende systemen, met ieder een eigen mens-machine interface, is de kans op fouten en verwarring aanwezig. Lees meer
Dynamische spooraanwijzing
ProRail beproeft het dynamisch gebruik van sporen op station Schiphol. Daarbij is pas kort voor vertrek duidelijk op welk spoor treinen binnenkomen en vertrekken. Reisinformatie moeten worden aangepast met het doel de reiziger naar het juiste perron te verwijzen en, kort voor vertrek, naar het juiste spoor. Lees meer
Bediening 25 kV energievoorziening
Op de Havenspoorlijn zullen treinen rijden met een hoge voedingsspanning van 25 kV in plaats van de gebruikelijke 1500 V. Deze energievoorziening is zodanig anders dat ook de bewaking, bediening én risico’s anders zijn dan nu. Lees meer
Evaluatie MMI’s treindienstleider
Binnen ProRail zijn allerlei ontwikkelingen die gericht zijn op betere c.q. meer flexibele benutting van de railinfrastructuur, waardoor (beter) voldaan kan worden aan de groeiende capaciteitsbehoefte. Lees meer
Evaluatie RouteLint
ProRail heeft een hulpmiddel voor treinmachinisten ontwikkeld, waarmee zij inzicht krijgen in de verkeerssituatie om zich heen. Intergo heeft de evaluatie van de pilot uitgevoerd, gericht op veiligheids- en ervaringseffecten. Lees meer
Communicatiezuil
Op met name kleine onbemande stations zal een zogenaamde communicatiezuil worden geplaatst waarmee reizigers in contact kunnen komen met NS-personeel.
Lees meer
Betere borden langs de baan
ProRail heeft de bedoeling een kwaliteitsslag te maken in de waarneming van borden langs de spoorbaan. In concreto betekent dat de toepassing van een bordmateriaal met een hogere retroreflectiewaarde (klasse II in plaats van klasse I conform NEN-EN 12899-1). Lees meer
Treindiagnosesysteem voor de machinist
In nieuwste dubbeldeks treinstellen van NS Reizigers wordt de mogelijkheid tot diagnose van storingen en defecten op treinniveau ingebouwd. Via een touchscreen kan de machinist informatie krijgen van dit systeem. NedTrain heeft Intergo gevraagd de interactie tussen machinist en diagnosesysteem nader te specificeren en vorm te geven. Lees meer
MMI voor geïntegreerde ritinformatie
NS Reizigers heeft aan Intergo gevraagd met een voorstel te komen voor een geïntegreerde interface tussen de verschillende informatiebronnen en de machinist. Lees meer
Bewegwijzering in stations
NS heeft een nieuwe huisstijl laten ontwikkelen, waar de bewegwijzering en bebording van stations een onderdeel van vormt. NS Stations heeft de behoefte aan een beoordeling - een ‘audit’ - van het totale systeem en de onderliggende filosofie. Lees meer
Pictogrammen voor huisregels in de trein
Met huis- of fatsoensregels hoopt de NS het onwenselijke gedrag terug te brengen en een handvat te bieden aan personeel en andere reizigers om op het ongewenste gedrag te wijzen. Lees meer
Efficiënt werken in call centers
Bij call centers denken velen aan rumoerige ruimtes waar de meeste aandacht uitgaat naar ruimtegebruik en geluiddemping. Maar voor het efficiënt werken zijn ook, en vooral, belangrijk een goede gespreksvoering terwijl de software de medewerker optimaal ondersteunt. Lees meer